R1 Wereldreis Quick Fits


14-04-2001        11.149 km
Achterband verwisseld in Laayoune, Marokko.

18-04-2001         12.358 km
Frame laten verstevigen in Laayoune, vanwege scheurtjes.

25-04-2001         13.848 km
Koplamp gelijmd na val. Nouakchott, Mauritanië.

26-05-2001         15.821 km
Koppelingskabel 1 slag strakker gezet.

15-06-2001         18.352 km
Kabel gesoldeerd aan de schakelaar 12-volt voeding.

26-06-2001         19.771 km
Banden geplakt. 13 x voor. 7 x achter. (trip door de Sahel naar Timboektoe)

28-06-2001         19.771 km
Tot kleine koeken versmolten onderkuipdelen eraf gesneden, zodat de twee helften weer in elkaar passen. Rechter knipperlicht teruggeplaatst dat tijdens de trip achter een struik of boom is blijven haken en alleen nog maar aan de draadjes hing. Verloren bout aan het uitlaatspruitstuk herplaatst.

03-08-2001         23.355 km
Olie + filter verwisseld in Ghana.

14-08-2001         24.786 km
Contactslot gesmeerd.

15-08-2001         25.179 km
Voorband geplakt. (nawee van m’n trip naar Timboektoe) Remklauwen, -blokken en -zuigers schoongemaakt.

17-08-2001         25.556 km
Voorband verwisseld hoewel er nog genoeg profiel op zit. (weer 5 gaten, nawee trip Timboektoe).

03-09-2001         27.444 km
Verstevigingen aangebracht in de koffers vanwege scheurtjes.

11-09-2001         27.526 km
De linkerspiegel die sinds Frankrijk afgebroken was gerepareerd.
Eerste setje bougies verwisseld.

27-09-2001         31.797 km
Ik constateer een kleine knik in de achtervelg.

02-10-2001
Rechter voorknipperlicht neemt afscheid van ons als ik de R1 neerleg in de modder.

02-10-2001         32.285 km
Koppelingskabel 1 slag strakker gezet.

03-10-2001         32.352 km
Remklauwen en -blokken schoongemaakt na Camel Trophy-achtige omstandigheden.
De voor de tweede maal verloren bout aan het uitlaatspruitstuk herplaatst door een langere, waardoor ik een borgmoer kon aanbrengen.
Na 21.203 km trouwe dienst vervang ik de Metzeler-achterband in Buea, Kameroen.
Voor de eerste keer aandrijfketting gespannen. (1 slag)

08-10-2001         32.352 km
Magneetschakelaar voor de kofferbeveiliging is kapot. Buea, Kameroen.

04-11-2001         36.093 km
Gebroken remhevel verwisseld na val op onverharde weg tussen Tibati & Banyo, Kameroen.

09-11-2001         36.724 km
Scheurtje in de rechter versteviging van ‘t frame, aangebracht in Marokko, met argon laten lassen bij een scheepswerf in Douala, Kameroen.

28-11-2001         38.629 km
Voorband geplakt. 1 Gaatje, veroorzaakt door een staalsplintertje en 2 minuscule gaatjes.

30-11-2001         38.736 km
Schroeven van de reparatie aan de linkerspiegel aangetrokken.

31-11-2001         38.809 km
Schroeven van de reparatie aan de linkerspiegel aangetrokken.
Ingescheurd stuk van de rechter onderkuiphelft afgebroken.

01-12-2001         38.870 km
Remblokken voor verwisseld op de weg Kinkala – Brazzaville. Kongo.

08-12-2001         38.912 km
Schroeven van reparatie aan de linkerspiegel aangetrokken. Kinshasa. Dem. Rep. Congo.
Ketting + tandwielen verwisseld.
Vastzittende klep van het Exup-systeem gangbaar gemaakt.
Remblokken voor en achter verwisseld tegen de oude die opnieuw zijn bekleed.

12-12-2001         39.045 km
Koppelingskabel 1 slag strakker gezet.

39.140 km
Rempedaal blijft haken achter boomstronk en breekt af.

15-12-2001         39.393 km
Schroeven van de reparatie aan de linkerspiegel aangetrokken.

17-12-2001  t/m 06-02-2002  39.556 km
Rempedaal wordt gelast bij Sulfo in Kikwit, Dem. Rep. Congo.
Radiateur wordt schoongemaakt.
Ik breng gaas aan voor de radiateur, om modder tegen te houden.
Verwissel de bougies.
Voeg radiatorreinigingsmiddel toe om eventueel vuil, dat de veroorzaker van de lekkende waterpompkeerring kan zijn, te verwijderen.
Demonteer radiateur, uitlaat met –spruitstuk en carterpan. Ook de koppeling en haal de daarachter liggende aandrijfketting voor water- + oliepomp eraf. Bout de pompen (onderin het blok) los, waarna ik de nog steeds lekkende keerring eruithaal. (keerring vertoont slijtage vanwege (woestijn?)zand dat ik op onverklaarbare wijze in de pomp aantref. De hoofdoorzaak van het lekken is hoogstwaarschijnlijk het constante rijden op maximum temperatuur, of erboven. Daardoor heeft de veer die de twee onderdelen van de keramische afdichting tegen elkaar moet drukken alle spanning verloren.
Voorzien van een nieuwe, uit Nederland opgestuurde, keerring monteer ik de pompen.
Licht ingesleten aluminium binnen- en buitenhuis van de koppeling bewerk ik met een vijltje, zodat de platen soepel kunnen bewegen.
Schuur de stalen platen lichtjes op.
Monteer alle andere gedemonteerde onderdelen behalve de stalen (veer)draad die de binnenste, kleine, koppelingsplaat borgt. Dit omdat ik die breek tijdens een poging die te monteren.
Gebruik nieuwe koppelingsplaten.
Nieuwe pakking koppelingsdeksel en carterpan.
De oude olie laat ik via een lap in een Cola-flesje lopen en schud de gefilterde olie daarna in het blok.
Als vervanging van de olie die verloren is gegaan gebruik ik 1l volledig synthetische Putoline. Demonteer defecte brandstofpomp die sluiting vertoont. Rubber waarin die zit is gedeeltelijk vervormd door de hitte. (Veroorzaker?)
Zet een nieuw filter tussen de benzineleiding en monteer die laatste rechtstreeks op de carburateurs.
Was het oliefilter uit met benzine omdat olielampje aangaat. (Geen effect)
Laad totaal lege accu op.
Haal olieniveauschakelaar los, de veroorzaker van oplichtende olielampje
Verwissel kapotte zekering in voeding GPS.
Verwijder kapotte schakelaar van de door mij aangebrachte 12-volt voeding.
Verwijder de kabels die het Exup-systeem bedienen omdat de klep daarvan vastzit.


08-02-2002        39.810 km
Rijd met uitlaatspruitstuk vol op een boomstronk. De pijp van cilinder 2 deukt zover in dat er geen uitlaatgassen meer door kunnen. Tevens scheurt het carter.

39.815 km
Demonteer uitlaatspruitstuk en sla er een gat in zodat cilinder 2 weer kan functioneren.

09-02-2002         39.815 km
Lijm gescheurd carter. Tevergeefs.

11-02-2002         39.815 km
Laat in Kikwit de aluminium carterpan lassen. Kosten ±4 euro.
Sulfo-personeel deukt het uitlaatspruitstuk uit en last er nieuwe stukken over.
We buigen alle pijpen zodat het spruitstuk een beetje verder van het carter afzit. (richting originele plek)

12-02-2002         39.815 km
Plaats carter en spruitstuk terug.
Draai met het bevestigen van de olieniveauschakelaar schroefdraad in het carter dol.

15-02-2002         39.948 km
Rechterspiegel en bevestigingspunten rechterkoplamp breken af tijdens zware val.
Binnenwerk rechterkoplamp zit los.
Aluminium waaraan ‘t front is opgehangen raakt ontzet tijdens dezelfde val.

39.960 km
Linkerspiegel breekt af als de zijstandaard ’s nachts tijdens regen met plaatje en al wegzakt in de zandige ondergrond.

16-02-2002         39.962 km
Verwissel de, vanwege slechte benzine, vetgeslagen bougie van cilinder 1 met een nieuwe.

18-02-2002         40.000 km
Bougie cilinder 3 is vet. Nieuwe erin.

40.062 km
Reparatie aan rempedaal breekt.

21-02-2002         40.252 km
Aluminium rempedaal laten lassen. Kananga. Democratische Republiek Congo.
Koffers uitgedeukt na legio malen tegen de grond gaan.

25-02-2002         40.360 km
Ik rijd met de linker zijkoffer tegen een boomstronk.

40.373 km
Deuk de linker zijkoffer uit.

06-03-2002         41.060 km
Rijd met uitlaatspruitstuk op een kei en scheur daarbij het carter.

41.075 km
Vul halve liter olie bij om de weglekkende te vervangen.

07-03-2002         41.095 km
Lijm het carter provisorisch in Bukama.
Vul halve liter olie bij.
Plak de voorband.
Constateer een bult op de voorband.

09-03-2002         41.344 km
Plak 6 gaatjes in de voorband, vlakbij Kolwezi.

11-03-2002         41.685 km
Een hulp in Lubumbashi repareert de voorband door er een grote, dikke sticker in te lijmen.

12-03-2002
Monteer het voorwiel met een binnenband.

13-03-2002         41.712 km
Carter wordt gratis met argon gelast door de Simba-brouwerij in Lubumbashi.
Vanwege de dolgedraaide metrische schroefdraad in het carter tapt de bierbrouwer Engelse schroefdraad erin, zodat ik de olieniveausensor weer deugdelijk kan vastzetten.

14-03-2002
In de werkplaats van de kobaltmijn te Lubumbashi plaats ik het carter terug.
Schroef het door ’t personeel uitgewassen oliefilter aan de motor.
Schud er, bij gebrek aan beter, minerale olie in. Beschikbaar gesteld door de mijn.

41.741 km
Vervang de vetgeslagen bougie van cilinder 3 door een gebruikte.

17-03-2002         41.773 km
Lijm een minuscuul scheurtje in het carter.
Lijm de rechterspiegelsteun.

21-03-2002         42.405 km
Laat in Lusaka, Zambia, een gator in de voorband lijmen, zodat de grote bult niet meer ontstaat.

04-04-2002         t/m 05-04-2002    44.434 km
Motorzaak: Yamaha-Adventure Centre te Johannesburg monteert de nieuwe, door Metzeler ter beschikking gestelde, voorband. (zonder binnenband)
Ik stel er 2 inlaatkleppen.
Cilinder 1: 2e klep 0,11 mm naar 0,15 mm, cilinder 3: 3e klep 0,28 mm naar 0,18 mm.
Monteer m’n reserveremblokken voor.
We verversen de remolie voor.
Ik giet een nieuw antivries/watermengsel in het koelsysteem.
Krijg een rechterknipperlicht met lichte schade.
Maak vastzittende choke gangbaar en carburateurs schoon.
Chokekabel wordt gesmeerd.
Carburateurs worden gesynchroniseerd.

15-04-2002         44.884 km
Ik vervang het oliefilter.*
Ververs de olie.*
Monteer een nieuwe benzinepomp.*
Vervang het brandstoffilter.*
Verruil 4 van de bouten waarmee de kuip vastzit voor nieuwe.*

16-04-2002         44.895 km
Monteer een nieuwe koplampunit.* (* = donatie van Yamaha-Zuid-Afrika)
Richt het voorfront.
Repareer de linkerspiegelsteun.

17-04-2002         45.042 km
Vervang de uitlaatdempervulling en verruil de carbon pijp voor titanium.

03-05-2002         47.371 km
Uitlaatspruitstuk teruggebogen naar originele stand zodat er weer meer speling is met het carter.

47.383 km
De onderste kuiphelften gerepareerd met bierblikjes.
2e ketting, 1e maal gespannen. 1 Slag.

07-05-2002         47.987 km
Nieuw achter-/remlichtlampje in de linkerkoffer.

10-05-2002         48.223 km
Twee gaten geplakt in de achterband. Manzini, Swaziland. (ijzersplinters)
Twee 6-volt accu’s serie geschakeld en gekoppeld aan de stroomkring. (4 ampères extra)
Kapotte schakelaar voor de 12-volt uitgang vervangen. (opladen laptop- en videocamerabatterij)

14-05-2002         48.512 km
Gat geplakt in de achterband. Maputo, Mozambique. (spits steentje)

23-05-2002         50.695 km
Kapotte, totaal versleten achterband, tijdelijk gerepareerd met een houtschroef. Ongeveer 90 km na de oversteek van de Zambezi-rivier.

24-05-2002         50.717 km
Na 18.365 kilometers, achter een nieuwe Metzeler gemonteerd.

27-05-2002         50.743 km
Loszittende schroeven van de reparatie aan de linkerspiegel aangetrokken.
Het tegen de achterband doorgeschuurd slangetje van ’t OSCO-kettingsmeersysteem gerepareerd. Nacala, Mozambique.

14-06-2002         53.403 km
Kofferschade uit ongeluk met achterop rijdende Nissan-vrachtauto gerepareerd, Blantyre, Malawi.

29-06-2002         54.445 km
Olie ververst in Lilongwe, Malawi. 220 Kwacha per liter.

19-07-2002         60.157 km
Constateer dat de stuurdemper olie lekt na een zandstorm in Namibië.

25-07-2002         61.281 km
Olie vervangen door volledig synthetische Putoline.
Nieuw oliefilter. Donatie van Yamaha-Zuid-Afrika.
O-ring in de vuldop van de olie vervangen omdat die plat was en daardoor lekte.  Koppelingskabel gesmeerd bij Linex-Yamaha, Kaapstad.

30-07-2002         61.944 km
Scheurtje in de linker versteviging van ’t frame, aangebracht in Marokko, wordt gratis gelast door Link Engineering in Kaapstad.
Scheur in aluminium topkofferdeksel, wordt tevens gelast.

61.951 km
Slap aanvoelende achterschokdemper gedemonteerd voor professionele inspectie.
Voorpoten gedemonteerd om putjes, veroorzaakt door steenslag, weg te laten polijsten en de lekkende keerring van de linkerpoot te vervangen.
Lagers en bussen van de arm onder de achterschokdemper gesmeerd.

01-08-2002
K&N-luchtfilter voor de eerste maal gereinigd.

02-08-2002
K&N-luchtfilter opnieuw ingespoten met olie en teruggeplaatst.

06-08-2002
Achterschokdemper teruggeplaatst met:
~ Nieuwe olie.
~ 1cm dikke vulring, aangebracht om de veerspanning te vergroten.
~ Klein busje dat is vervangen.

07-08-2002
Voorpoten teruggeplaatst met:
~ Nieuwe keerringen.
~ Nieuwe stofkappen.
~ Nieuwe olie.
~ weggepolijste steenslagputjes.
Kapot rem/achterlicht in ’t rechterzijkoffer vervangen.

16-08-2002         64.158 km
Nieuwe Hyperpro-stuurdemper gemonteerd bij Linex-Yamaha in Johannesburg.
Nieuwe Metzeler-achterband.
Remblokken achter verruild met gebruikte die ik gekregen heb.
Ketting 1 slag gespannen.
Vastzittende klep van Exup-systeem gangbaar gemaakt.

17-08-2002         64.222 km
Loszittende schroeven van de reparatie aan de linkerspiegel aangetrokken.

25-09-2002         66.781 km
Losgeraakt slangetje van OSCO-kettingsmeersysteem vastgemaakt.
± 450cc Koelvloeistof bij moeten vullen. (dop vloeistofreservoir was losgeschoten)

29-09-2002         67.782 km
Vanwege een lekkende voorband, Slime Super Duty Sealant erin gedaan. Het spul gekregen van Carson Wheels, Swaziland.

07-10-2002         70.275 km
In Torres, Brazilië, verruil ik de bougies tegen de splinternieuwe die ik kreeg van Yamaha-Adventure Centre in Johannesburg.

10-10-2002         71.335 km
Yamaha-Brazilië maakt de ongelooflijk vuile carburateurs schoon.
Yamaha past de carburatie aan op de Braziliaanse brandstof die alcohol bevat in een percentage, naar ik geloof, van 20%.
~ Hoofdsproeier was origineel: 130. Nu: 140.
~ Andere sproeier was origineel: 15. Nu: 20.
~ Benzine/luchtverhoudingstelschroef was origineel 3¨û slag uitgedraaid. Nu 2½ slag.
Yamaha verruilt de 4 originele ‘jet needles’, die rubber bevatten, tegen andere die niet door de alcohol worden aangetast. Artikelnr. 1YH-14190-28

11-10-2002         71.387 km
Reparatie van een flink gat in de achterband, gisteren opgelopen toen ik in het donker op de snelweg ergens overheen bonkte.
Doorntje verwijderd uit de achterband en het gaatje geplakt. (lekte voorheen niet)

17-10-2002         71.683 km
Voorband plakken omdat ’t Slime Super Duty Sealant dat ik erin deed om het lekken tegen te gaan, zijn werk niet meer doet.

20-10-2002         72.017 km
Heb een ander klein gaatje in de voorband, veroorzaakt door een miniem, ijzer pinnetje. Dit lekje geplakt en de reservebinnenband erin, omdat ik toekomstige gaatjes verwacht in de totaal versleten, dunne slof.

27-10-2002         74.040 km
Voorband vervangen door de nieuwe, reserve Metzeler.

22-11-2002         78.633 km
Bij Ecuador Motos in Macapá, Brazilië, verruil ik de 39.721 kilometer oude ketting en tandwielen voor het reservesetje, gekregen van Yamaha-Zuid-Afrika.

29-11-2002  t/m 30-11-2002  79.509 km
Polymeca, de Yamaha-importeur van Frans Guyana in Cayenne, laat me hun werkplaats gebruiken en doneert al dat ik nodig heb voor de motor.
Ze vervangen mijn versleten achterslof met de reserve Metzeler.
Ik deuk uit, repareer en verstevig de koffers die o.a. schade opliepen bij de rivierkruising in een motorbootje.
De tijdens bovenstaande overtocht verbogen linkervoetsteun, brengen we terug naar z’n originele stand, waardoor de schakelstang weer vrij kan bewegen.
Nieuw oliefilter en volledig synthetische olie.
Nieuwe koelvloeistof.
Gaskabels en -handvat oliën.
De in Congo gerepareerde rechterspiegelsteun lijm ik opnieuw.
Ik controleer de klepspeling en constateer dat de inlaatklep die vorige keer zeer los stond, nu juist heel strak staat. Ik verwacht dat er toen wat aanslag tussen zat.
Ik stel de inlaatkleppen door te goochelen met de vulplaatjes die ik bij me heb.
~ Cilinder 1: 1e klep 0,13 mm naar 0,16 mm 198 (vulplaatje nu)
~ Cilinder 1: 2e klep 0,14 mm naar 0,19 mm 185
~ Cilinder 1: 3e klep 0,15 mm                     198
~ Cilinder 2: 1e klep 0,13 mm naar 0,16 mm 196
~ Cilinder 2: 2e klep 0,11 mm naar 0,15 mm 192
~ Cilinder 2: 3e klep 0,13 mm naar 0,16 mm 201
~ Cilinder 3: 1e klep 0,13 mm                     200
~ Cilinder 3: 2e klep 0,12 mm naar 0,17 mm 190
~ Cilinder 3: 3e klep 0,04 mm naar 0,15 mm 194
~ Cilinder 4: 1e klep 0,13 mm naar 0,16 mm 195
~ Cilinder 4: 2e klep 0,12 mm naar 0,19 mm 185
~ Cilinder 4: 3e klep 0,12 mm naar 0,13 mm 199

15-12-2002         80.515 km
Scheutje koelvloeistof bijgevuld in Paramaribo.

18-12-2002         81.015 km
Ik smeer het schakelpedaal in Georgetown, Guyana.

81.237 km
Contactslot en tankslot gesmeerd. Op het ‘Jungle trail’: Georgetown – Lethem.
Bij gebrek aan koelvloeistof vul ik water bij.
Draai de slangklemmen van het koelsysteem strakker aan.

20-12-2002         81.552 km
Rechterspiegelsteun breekt op wasbordweg, niet ver van Lethem.

21-12-2002         81.600 km
Na veldslag door Guyaans oerwoud, remzuigers schoonmaken. Lethem.
De, door aanlopende modder, rond afgesleten remblokken, gedeeltelijk vlak geschuurd.
Rechterspiegelsteun gerepareerd en verstevigd met een buisje van een fietsvoorvork. Constateer dat de rechtervoorvorkkeerring zweet.


05-01-2003        84.812 km
Rem- en schakelpedaal geolied.

84.860 km
Linkerspiegelsteunreparatie breekt.

10-01-2003         86.015 km
Linkerspiegelsteun gerepareerd in de werkplaats van Autopar, Yamaha-importeur te Asunción, Paraguay.
Carburateurs teruggebracht naar de originele setting nu Braziliaanse, alcoholbevattende benzine verleden tijd is.
Nieuw lager, busje en keerringen in de arm gezet die onder de achterschokbreker zit. Onderdelen geschonken door Motor Service Vierlingsbeek.

12-01-2003         86.080 km
3e Ketting voor de 1e keer gespannen. 1 Slag.

14-01-2003         86.881 km
Voorband geplakt vanwege een snee. Langs de weg, net in Argentinië.

18-01-2003         87.325 km
Gator aangebracht in de voorband, omdat de gerepareerde scheur lekte.

20-01-2003         88.361 km
Schroef van ’t linkervoetsteuntje aangetrokken.

25-01-2003         89.091 km
Gat in voorband gerepareerd met Pax, de (Taiwanese) drolletjes die je inbrengt en die het gat dan afdichten.

89.147 km
Gaatje in achterband gerepareerd met hetzelfde spul. Dit gat is hoogstwaarschijnlijk ontstaan door een scherpe steen op de onverharde weg. Route 40, Argentinië.

26-01-2003         89.240 km
Lekkende reparatie in m’n voorband opnieuw gerepareerd met Pax.

89.289 km
Nog steeds lekkende voorband van de binnenkant gerepareerd door er een grote sticker in te plakken en er een binnenband in aangebracht.

01-02-2003         89.727 km
Omdat er een bultje ontstaat, een gator aangebracht op de 2e scheur in de voorband.

04-02-2003         90.248 km
Een draadje van de gebroken staalmantel van de voorband prikt door de binnenband, dus binnenband repareren en in de buitenband een sticker over het draadje plakken.

07-02-2003         91.144 km
Opnieuw de binnenband lek vanwege een staaldraadje van de mantel. Nu het canvas van een versleten autoband over het draadje geplakt, zodat dit niet meer gebeuren kan.

13-02-2003         91.769 km
Van de topkofferdeksel zijn de buitenste scharnierpunten losgescheurd. Nieuwe aluminium stukken in laten lassen en verstevigd. Santiago, Chili.

14-02-2003         91.769 km
Nieuwe voorband van rubbersponsor gemonteerd. Santiago,

21-02-2003         94.353 km
Scheurtje in de achterband gereden door scherpe stenen op halfverharde weg.
‘Gerepareerd’, door er 2 drolletjes in te steken. Die dingen aangeschaft in Argentinië omdat het schijnt te werken.

22-02-2003         94.985 km
Gaatje in de achterband op gravelweg. Drolletje erin.

23-02-2003         95.173 km
Losgetrilde bouten van linkerspiegelsteunreparatie aangedraaid.

95.389 km
Na 15.880 km trouwe dienst, onderweg bij een tankstation m’n achterband verruild voor de reserve Metzeler.

26-02-2003         96.254 km
Choke- + koppelingskabel gesmeerd. Ushuaia, Vuurland, Argentinië.

04-03-2003         96.976 km
Koppelingshendel verbuigt als motor, geparkeerd staand, omwaait. Punta Arenas, Chili.

07-03-2003         97.553 km
Linkerspiegelreparatieschroeven aangedraaid. Schade als gevolg van de val, enkele dagen geleden.

08-03-2003         97.720 km
Ik bemerk dat de rechter voorpootkeerring niet meer lekt. Olie op?

13-03-2003         97.902 km
Remblokken voor vervangen met de nieuwe die ik van Yamaha-Zuid-Afrika gekregen heb.
Schakelpedaal gesmeerd.

14-03-2003         97.985 km
Kapotte achterband op een scherpe steen. Ter plekke een drolletje in aangebracht.

21-03-2003         98.220 km
Kapotte voorband op de scherpe stenen weg. Drolletje in aangebracht.

98.265 km
Voorband deugdelijk laten repareren bij een bandenzaak.
Nog een klein gaatje in de voorband geplakt.
Achterband deugdelijk laten repareren.
Een bijna gat in de achterband voorzien van een sticker.
Ketting 2/3de slag gespannen.
Opluchting; voorpootkeerring lekt weer.

22-03-2003         98.289 km
Deugdelijke voorbandreparatie blijkt niet zo deugdelijk te zijn. Langs de weg een binnenband erin gedaan.

98.370 km
Deugdelijke achterbandreparatie geeft ook op, vanwege de slechte lijm in de bandenzaak. Ter plekke opnieuw gedaan.

98.432 km
Linkerspiegelreparatieschroeven aangetrokken. Schade uit het op de zijkant leggen om de kapotte achterband te kunnen repareren.

03-04-2003         99.719 km
Voorbandreparaties voorzien van een extra lap om bultvorming te verminderen.

04-04-2003         99.884 km
Een linkerspiegelsteunreparatieschroefbraak. Ter plekke een nieuwe schroef ingedraaid.

09-04-2003         100.806 km
Kapotte voorband op onverharde vulkaanhelling. Gat in de binnenband geplakt en een sticker over het gat van de buitenband gelijmd.

11-04-2003         101.063 km
Een op gestolde lavastromen opgelopen gat in de achterband geplakt en 2 oude gaten voorzien van een verse sticker.

14-04-2003         101.968 km
Nieuwe voorband erop geslagen bij de Metzeler-importeur van Chili in Santiago.

15-04-2003         101.997 km
Versleten achterremblokken vervangen voor een setje, gekregen van Yamaha-Zuid-Afrika.
Remzuigers schoongemaakt.

20-04-2003         102.541 km
Vier van de zes rubbersluitingen aan de koffers vervangen.

06-05-2003         106.229 km
Achterband lek op onverharde weg in Bolivia.

07-05-2003         106.229 km
Kapotte achterband tijdelijk verruild voor de nieuwe die ik als reserve meedraag.

09-05-2003  t/m 24-05-2003  106.508 km
Carburateurs schoongemaakt. Hoofdsproeier cilinder 1 half dicht. Stationairsproeiers voor cilinder 1 + 4 zo goed als, of helemaal verstopt en cilinder 2 + 3 half dicht.
Nieuwe bougies ingedraaid. (geschonken door Yamaha-importeur, Frans Guyana)
Nieuwe kabels getrokken naar de alarmsensor vanderechterzijkoffer.
Achterband weer verruild voor de inmiddels gerepareerde, oude slof. Tevens een binnenband erin aangebracht.
Benzinefilter vervangen.
Onderkuip weer gerepareerd door er een nieuw blik in te poppen.
Startmotor schoongemaakt.
Geheel nieuw antivries in geschud. Alles gedaan in Sucre, Bolivia.

01-06-2003         106.704 km
Motor dondert geparkeerd staand om vanwege lekke achterband.
-Rond het rechterknipperlicht is kuipschade.
-Kofferschade.
-Remhevel verbogen.
-Onderste lip waartussen de remhevel scharniert is afgebroken.
Trek de stekkers van de remlichtschakelaar af, omdat de remlichten constant blijven branden na de val.
Kapotte achterband gerepareerd.

03-06-2003         106.903 km
Bougie cilinder 4 is vetgeslagen vanwege langzaam rijden in combinatie met slechte benzine. Verwissel ‘m met een gebruikte.

06-06-2003         107.322 km
Ik krijg een gat in het uitlaatspruitstuk als dit op een kei slaat. Onverharde weg tussen Uyuni en Tupiza.

11-06-2003         107.626 km
Uitlaatspruitstuk laten lassen in Tarija.
Langzaam lekkende achterbinnenband gerepareerd. (oorzaak: vuil tussen binnen- en buitenband)

26-06-2003         109.569 km
Motorzaak Nosiglia in downtown La Paz snijdt de platgeslagen stukken uit het uitlaatspruitstuk en last
er nieuwe in. Gratis!
Ik verwissel de olie tegen volledig synthetische van m’n sponsor Putoline.
Verwissel het oliefilter.
Repareer het stuurkuipje aan beide zijden. (schade uit Afrika)

27-06-2003         109.582 km
Ik repareer het rechterzijpaneel. (schade omvallen op 01/06)
Vervang het gedeelte met de remcilinder tegen een nieuw, gekregen van Motor Service Vierlingsbeek. (schade uit omvallen op 01/06)
Verwissel de hartstikke kromme remhevel met mijn reserve. (schade val op 01/06)
Sluit de stekkers van de remlichtschakelaar weer aan.
Deuk de rechterzijkoffer uit. (schade omvallen motor, 01/06)
Vervang remolie voor en achter.
De rubbers tussen de schroeven en het achterspatbordje zijn grotendeels verdwenen. Ik maak nieuwe van een stuk binnenband.

04-07-2003         109.926 km
Schroef linkerspiegelsteunreparatie breekt op de onverharde weg die als meest gevaarlijk ter wereld te boek staat. Coroico – La Paz. (spiegel gedemonteerd)

12-07-2003         110.390 km
Linkerspiegel teruggeplaatst.

13-07-2003         110.502 km
Versleten achterband verruild voor m’n (zeer kort gebruikte) reserve.

26-07-2003         111.966 km
Klein gaatje in de voorband geplakt.

08-08-2003         114.183 km
Linkerspiegelreparatieschroeven aangetrokken.

21-08-2003         114.644 km
Dun plaatstaal aangebracht in de onderkuip om gaten van ontbrekende stukken op te vullen en afgebroken stukken weer aan de kuip te kunnen poppen. Lima.

25-08-2003         114.974 km
Gator in de voorband aangebracht om bultvorming te verminderen.

27-08-2003         115.873 km
Voorband vernieuwd.

06-09-2003         116.299 km
Langs de wegkant een M6-slotbout uit de achterband gehaald en binnenband geplakt.
Ketting 1 slag gespannen.

24-09-2003         119.973 km
De totaal versleten achterband gaat lek op onverharde weg. Verruild voor mijn reserve.

29-09-2003         120.141 km
Achterveerspanning met 3 klikken verhoogd tot de 1 na laatste stand. (incl.vulring)
Carburateurs schoongemaakt.

30-09-2003
Rubber afdichting rondom de thermostaat met siliconenkit ingesmeerd, omdat er koelvloeistof lekt uit het thermostaathuis.
2 slangklemmen aangetrokken, omdat daar koelvloeistof lekt.
Klepspeling gecontroleerd. Alle 20 kleppen staan binnen de tolerantie.
Inlaatklepspeling
~ Cilinder 1: 1e klep 0,15 mm
~ Cilinder 1: 2e klep 0,17 mm
~ Cilinder 1: 3e klep 0,13 mm
~ Cilinder 2: 1e klep 0,14 mm
~ Cilinder 2: 2e klep 0,13 mm
~ Cilinder 2: 3e klep 0,14 mm
~ Cilinder 3: 1e klep 0,12 mm
~ Cilinder 3: 2e klep 0,15 mm
~ Cilinder 3: 3e klep 0,15 mm
~ Cilinder 4: 1e klep 0,16 mm
~ Cilinder 4: 2e klep 0,17 mm
~ Cilinder 4: 3e klep 0,12 mm

Uitlaatklepspeling
~ Cilinder 1: 1e klep 0,25 mm
~ Cilinder 1: 2e klep 0,23 mm
~ Cilinder 2: 1e klep 0,25 mm
~ Cilinder 2: 2e klep 0,25 mm
~ Cilinder 3: 1e klep 0,25 mm
~ Cilinder 3: 2e klep 0,24 mm
~ Cilinder 4: 1e klep 0,25 mm
~ Cilinder 4: 2e klep 0,25 mm

01-10-2003
K&N-luchtfilter schoongemaakt.

02-10-2003
Afgebroken bevestiging van het aluminiumbakje waarin ik de reserveketting meedraag (boven de startmotor ingebouwd) laten lassen.
Ingescheurde aluminium lip waarmee de tank aan de voorkant zit bevestigd laten lassen.
Nieuwe O-ring geplaatst om het rechter koelvloeistofpijpje dat in de cilinderkop gaat, omdat het lekt.

07-10-2003         120.166 km
Koppeling 1 hele omdraaiing strakker gezet.
Nieuwe ketting en tandwielen gedemonteerd. Ketting was gesponsord door Suzuki motorzaak in Cayenne, Frans Guyana.
Het dodehoekspiegeltje is eruit gevallen, met dubbelzijdige tape er weer in geplakt.

13-10-2003         120.900 km
Linkerspiegelsteunreparatieschroef aangetrokken.

17-10-2003         122.015 km
Een zeer sterk lekkende rechter voorpootkeerring wordt gratis vervangen door Mario Gomés Motociclismo in Quito.
De rechtervoorpoot wordt voorzien van olie, dikker dan voorgeschreven.

18-10-2003         122.085 km
De koppelingskabel breekt bij het oprit inrijden van de hostal waar ik verblijf in Quito.

19-10-2003         122.085 km
Reserve koppelingskabel die ik sinds vertrek meedraag gemonteerd.

10-11-2003         125.517 km
In Medellin de bougies verwisseld omdat cilinder 3 niet lekker meeloopt. Gesponsord door Incolmotos-Yamaha-Colombia.
Yamaha schenkt me een hoognodig nieuwe accu die hier (vanwege invoerbelasting) maar liefst US $ 200,- kost.

11-11-2003         125.567 km
De Marokkaanse linker- en rechterframe reparatielassen vertonen scheurtjes. Deze laten lassen.
Remhevel en de, na het omvallen in Bolivia vervangen, remcilinder passen niet goed bij elkaar waardoor de remlichtschakelaar niet werkt. Daarom remhendel gemodificeerd door er een verhoging op te lassen.

125.579 km
Carburateurs schoongemaakt.
Cilinder 3 heeft nog steeds problemen, daarom weer de bougie verwisseld.

03-12-2003         127.311 km
Koppelingskabel 1 hele slag strakker gezet.

05-12-2003         128.031 km
Hoewel het peil oké is, 200cc olie bijgevuld omdat het olieniveaulampje brandt. Zonder gewenst resultaat.

20-12-2003         128.904 km
Achterband verwisseld.


04-01-2004        130.457 km
Voor een binnenband erin gedaan vanwege piepkleine gaatjes.

05-01-2004         130.475 km
Binnenband scheurt open over meer dan z’n halve omtrek. Daarom een nieuwe tubeless buitenband gemonteerd.

14-01-2004         132.187 km
Nieuwe koppelingsplaten erin gezet en tevens een nieuwe Boss-ring plus ontbrekende Boss-draad aangebracht. (lang geleden gedoneerd door Yamaha-Zuid-Afrika)
Ook nieuwe olie erop en filter gemonteerd. Dit alles gedaan in de werkplaats van Yamaha-Venezuela.

16-03-2004         139.759 km
Olie + filter verwisseld ook al was de olie nog goed. Ik doe dit in de hoop ’t motorblok van binnen schoner te krijgen, zodat ik weer door het peilglas kan kijken. Ik gebruik vanaf nu een voor dieselmotoren bestemde olie die tevens geschikt is voor verbrandingsmotoren. Daarin zit meer detergent en door vaak olie vervangen hoop ik dat de aangekoekte laag in het blok verdwijnt.

01-04-2004         142.102 km
Vanwege een spijker in de achterband, deze geplakt bij een tankstation in Guatemala.

23-04-2004         143.874 km
Zo goed als versleten achterband vervangen omdat er een stuk ijzer insteekt. Chichén Itzá. Staat Yucatán, Mexico.

29-04-2004         144.244 km
Olie vervangen.

19-05-2004         146.561 km
Langzaam lekkende voorband geplakt in Puebla, Mexico.

21-05-2004         146.840 km
Olie + filter verwisseld op de camping in Teotihuacán, Mexico.

31-05-2004         147.634 km
Achterband even los van de velg gewipt, omdat hij een klein beetje lekt bij de knik die de achtervelg ruim honderdduizend kilometer geleden in Afrika opliep, in de hoop dat hij nu wel afsluit.

05-06-2004         149.232 km
Versleten voorband op twee plekken geplakt en een versteviging aangebracht om bultvorming tegen te gaan.

10-06-2004         150.406 km
Voorband verwisseld in Monterrey, Mexico.

21-06-2004         153.541 km
Losgetrilde schroef van de linkerspiegelsteunreparatie aangedraaid.

23-06-2004         153.788 km
Remblokken achter verruild voor mijn reserveblokken.
Olie vervangen met half synthetische en filter verwisseld.

05-07-2004         157.261 km
Bougies verruild voor de set die ik kreeg van Yamaha-Mexico.
157.325km Linkerspiegelsteunreparatieschroeven aangetrokken.

07-07-2004         157.455 km
Nieuwe ketting en tandwielen, gedoneerd door Yamaha-USA, worden gemonteerd bij Renton Motor Cycles. (vlakbij Seattle)
Nieuwe voorwiellagers en stof keerringen, gedoneerd door Yamaha-USA
Rechter achterwiellager vervangen door mijn reserve.
Achter wordt een nieuwe MeZ4 gemonteerd, gesponsord door Metzeler.

10-07-2004         158.283 km
Carburateurs schoongemaakt en daarbij een sproeier in nr. 3 de kop afgedraaid.

19-07-2004         162.799 km
Voorremblokken vervangen op parkeerplaats langs Dalton Highway in Alaska.

23-07-2004         163.779 km
Olie + filter vervangen in Anchorage, Alaska.
Achterband voorzien van een gator om een eerder opgelopen lek, dat tijdelijk gedicht was door slijm, te repareren.

14-08-2004         170.544 km
Het naaldje van het OSCO-kettingolie systeem zit dicht vanwege het raken met de ketting. Deze geopend en tevens een stukje slang vervangen.

11-10-2004  t/m 16-10-2005  174.711 km
Klepspeling gecontroleerd bij motorzaak: Cafe Racer. Kansas City. Missouri.
1ste Uitlaatklep van cilinder 1 staat niet binnen de tolerantie. De dikte van het vulplaatje is niet meer afleesbaar en omdat ik me in de USA bevind waar het metrische systeem zijn intrede nog niet gedaan heeft, voor mij ook niet uit te vinden met de hier aanwezige meetinstrumenten. Vulplaatje vervangen met eentje dat ±0.13 mm dunner is.
Gemeten inlaatklepspeling vorige keer en nu.
~ Cilinder 1: 1e klep 0,15 mm / 0,16 mm>
~ Cilinder 1: 2e klep 0,17 mm / 0,19 mm
~ Cilinder 1: 3e klep 0,13 mm / 0,13 mm
~ Cilinder 2: 1e klep 0,14 mm / 0,18 mm
~ Cilinder 2: 2e klep 0,13 mm / 0,14 mm
~ Cilinder 2: 3e klep 0,14 mm / 0,16 mm
~ Cilinder 3: 1e klep 0,12 mm / 0,13 mm
~ Cilinder 3: 2e klep 0,15 mm / 0,15 mm
~ Cilinder 3: 3e klep 0,15 mm / 0,16 mm
~ Cilinder 4: 1e klep 0,16 mm / 0,17 mm
~ Cilinder 4: 2e klep 0,17 mm / 0,19 mm
~ Cilinder 4: 3e klep 0,12 mm / 0,15 mm

Uitlaatklepspeling vorige keer en nu.
~ Cilinder 1: 1e klep 0,25 mm / 0,15 mm, veranderd in 0,28 mm
~ Cilinder 1: 2e klep 0,23 mm / 0,24 mm
~ Cilinder 2: 1e klep 0,25 mm / 0,25 mm
~ Cilinder 2: 2e klep 0,25 mm / 0,25 mm
~ Cilinder 3: 1e klep 0,25 mm / 0,29 mm
~ Cilinder 3: 2e klep 0,24 mm / 0,25 mm
~ Cilinder 4: 1e klep 0,25 mm / 0,29 mm
~ Cilinder 4: 2e klep 0,25 mm / 0,26 mm

Nieuwe O-ringen geplaatst om de koelvloeistofpijpjes die in de cilinderkop gaan.
Gaskabels vervangen door een gebruikte set, komend vanaf een 2001 R1 die met 6 mijl op de klok was voorzien van after market spul. Kabels zijn gedoneerd door de eigenaar van die R1: Terry Reed.

18-10-2004  t/m 22-10-2004  174.869 km
Een vervolg werksessie bij motorzaak: Cafe Racer in Kansas City. Missouri.
Voorpoten vervangen door 6 mijl oude tweedehandse. Gedoneerd door Terry Reed.
Remklauwen met blokken vervangen met die van Terry Reed’s 2001-R1.
Voorremschijven verruild met de 6 mijl oude die Terry me schenkt.
Raakvlak remhevel met remcilinder gesmeerd.
4 Nieuwe koperen afdichtringen gebruikt bij montage van de remleidingen aan de klauwen.
Nieuwe remolie op gedaan.
Remklauwen en -leidingen ontlucht.
Balhoofdlager een vierde slag strakker gedraaid.

24-10-2004  t/m 28-10-2004  174.927 km
Laatste onderhoudsessie bij motorzaak: Cafe Racer. Kansas City. Missouri.
De 1cm dikke vulring, aangebracht om de veerspanning achter te vergroten, omgezet van mijn achtervering naar de zo goed als nieuwe van Terry Reed zijn motor.
Achterschokdemper-unit van Terry aangebracht.
Lagers en bussen van de arm onder de achterschokdemper schoongemaakt en gesmeerd. De meeste lagers zijn kapot en moeten vervangen worden.
Om het koelvloeistofpijpje dat aan de zijkant van het motorblok zit, een nieuwe O-ring aangebracht.
Nieuw antivries in het koelsysteem gedaan.
Nieuwe Metzeler-achterband gemonteerd.

30-10-2004         175.010 km
Voeding voor verwarmde handschoenen en kleding, gedoneerd door Widder, aangesloten.

07-11-2004         178.115 km
Voeding voor nieuwe GPS (cadeau van nieuwe sponsor: Clymer Repair Manuals) aangesloten.
Voeding van (kapotte) handgreepverwarming en de regelunit verwijderd.

10-11-2004         178.186 km
Van de GPS/sloten-unit die ik boven het balhoofd geplaatst heb, de oude GPS-houder afgezaagd. Uit aluminium plaat een passende houder gemaakt voor de nieuwe GPS en het geheel laten lassen.

20-11-2004         180.246 km
Olie + filter + koperen afdichtring van olie aftapplug worden vernieuwd door Triangle Cycles, Danville, Virginia.

02-12-2004         183.417 km
Choke- en koppelingskabel gesmeerd.
Knipperlicht- en lichtschakelaar schoongemaakt omdat ze stroef gingen.

05-12-2004         183.601 km
Nieuwe slang gemonteerd aan OSCO-kettingsmeersysteem.

21-12-2004         186.994 km
Vanwege slecht starten alle contacten schoongemaakt. Slecht contact gevonden in de stekkerverbinding van de spanningsregelaar.
Nieuwe keerring in koppelingshuis gezet om het olie lekken langs de koppelings… te verhelpen.

26-12-2004         188.117 km
Een steen doorboort kale achterband. Koordje erin geplugd als (nood)reparatie om vervanging nog even uit te stellen.

29-12-2004         190.160 km
Achter een nieuwe Metzeler Roadtec Z6 gemonteerd.
Hoewel olie boven pijl staat, toch 200cc bijgevuld in de hoop dat het olie niveaulampje niet meer brandt. Tevergeefs, zo blijkt later.